写于 2017-09-11 04:43:06| 永利国际娱乐网| 财政

特朗普对汽车污染规则的攻击是对国家权利战争的最新抨击

2016年2月,当最高法院批准总统巴拉克•奥巴马(Barack Obama)的清洁权力计划停止时,共和党人对一个曾被称为“联邦主义死亡”的最高共和党煤炭倡导者的监管占了上风,这一举动为石油和煤炭行业带来了胜利

共和党众议院领导人凯文·麦卡锡(Kevin McCarthy)称27国对“非法滥用权力”的“起义”起诉共和党控制联邦政府的每个部门,美国环保局领导层从领导该诉讼的一位总检察长传递给一位提倡这一诉讼的前煤炭说客,唐纳德特朗普总统正在努力解除阻碍美国变成蓬勃发展的石油企业的任何法规 - 即使这意味着在这个过程中践踏国家权利周四,特朗普政府发起了对国家环境法规的最雄心勃勃的攻击提议撤销联邦豁免,让加利福尼亚州制定比其他国家更严格的汽车污染标准 - 其他13个州遵循的规则此举是白宫宣布计划制定奥巴马时代规则的一部分在美国销售的汽车到2025年将燃油里程增加一倍,这项计划将削减石油消耗约120亿桶

如果没有这条规则,预计美国汽车将向大气层再喷出6亿公吨二氧化碳

到2030年 - 相当于加拿大的全年排放量“这里没有意识形态的推动,只是,'我们将做任何行业想要的事情,如果奥巴马做了什么,那就糟糕了,我们将撤消它,'” 2001年至2003年前总统乔治·W·布什的美国环保局局长克里斯蒂娜·托德·惠特曼在电话采访中说:“我不认为总统已经考虑过以前的基本原则共和党的原则,以及国家的权利“自从国会在1970年清洁空气法案中规定例外情况以来,所谓的加利福尼亚豁免引起的争议很少

全国10个污染最严重的城市中有8个在加利福尼亚州

该州的主要问题是地面臭氧,俗称“烟雾”,是由工厂,发电厂和车辆排放的氮氧化物和挥发性有机化合物之间的化学反应产生的

在20世纪50年代,科学家们发现了洛杉矶阳光充足,封闭的地形

加利福尼亚州最大的大都市是一场完美的烟雾风暴在一个人口稠密的州,汽车行业在20世纪40年代帮助削弱了新生的公共交通,越来越多的汽车恶化了引发哮喘的阴霾每隔几年,加利福尼亚就要求“清洁空气法”豁免允许为加剧这种烟雾造成的氮氧化物和其他污染物设定了更严格的限制呃,美国环保署已经批准了109次唯一的拒绝来自2007年,当时最高法院在具有里程碑意义的Mass v EPA案件中裁定联邦政府根据“清洁空气法案”规定的二氧化碳作为污染物进行管理的数月规范排气管排放的权利2007年12月,布什政府环保署否认了这项豁免,加州起诉奥巴马政府两年后批准了豁免但这给汽车制造商带来了一个新问题,他们认为他们将被迫生产一套加利福尼亚的汽车以及该县其他地区的汽车2012年,奥巴马政府宣布了一项重大妥协:它将使联邦燃油经济性标准在2025年翻一番,并要求车辆平均每加仑545英里,从而创造符合国家标准的国家标准加利福尼亚州金州没有得到它想要的一切,因为联邦政府拒绝设定零排放电动汽车的目标,但汽车制造商提出了要求作为一种幸福媒介的协议鉴于在美国注册的汽车约有2.64亿辆,该政策相当于“任何国家应对全球变暖或节约石油的最大单步,”基于DC的主管Dan Becker说

安全气候运动的汽车安全中心2013年,奥巴马批准加利福尼亚州最近的豁免,允许该州要求汽车制造商出售一定数量的低排放和零排放汽车 代表美国汽车市场近40%的十三个州现在采用了加利福尼亚州的规则:科罗拉多州,康涅狄格州,特拉华州,缅因州,马里兰州,马萨诸塞州,新泽西州,纽约州,俄勒冈州,宾夕法尼亚州,罗德岛州,佛蒙特州和华盛顿州

其他豁免将是新的特朗普提案未触及但周四的新诉讼辩称,加利福尼亚州最近的豁免削弱了联邦政府对燃油经济性标准的权威,并没有考虑到汽车制造商的成本,这意味着“因此,考虑任何预期的困难是合理的

如果美国环保署不撤回“豁免”,则向制造商提出建议我们的提案旨在根据最新信息达成正确的监管平衡,并创建一个50个州的解决方案,使更多的美国人能够负担得起污染较少的更新,更安全的车辆,“美国环保局代理署长安德鲁惠勒周四在一份声明中说,更现实的标准可以挽救生命改善环境我们重视公众的意见,因为我们以开放,透明的方式参与这一过程“不过,豁免为特朗普行政当局创造了一个难题白宫承诺在美国环保署实施”回归基础“议程其核心原则是“将权力交还给各州”但这些国家阻碍了有可能削弱石油工业对交通的控制的汽车法规的破坏“威胁要取消加利福尼亚州的豁免很难与他们所尊重的方面保持一致美国环保署空气和辐射办公室的助理行政官珍妮特·麦凯布说,直到2017年“我会说联邦制的方法是不一致的或有选择性的”批评者对双重标准的谴责,特朗普的支持者将这些规则视为联邦监管环境混乱的进一步证据即使二氧化碳温暖地球,汽车也是美国环保署的空气负责人比尔·韦鲁姆周四表示,该减排措施旨在为加利福尼亚州提供当地救济物资,这一想法可以用来减少大气中无处不在的天然气,因为二氧化碳远远超出了这一要求

我们在这里谈论的是一些非常不同的东西,我们谈的是温室气体,“他说”我们不是在谈论像洛杉矶的烟雾这样的传统污染物“Nick Loris,能源与环境政策研究员右翼传统基金会称加利福尼亚豁免“是一种错综复杂的联邦制形式”,他们认为所有国家都应该有权制定自己的标准“加利福尼亚州是唯一能够设定其标准的国家自己的标准,他们只能走得更高,这意味着像德克萨斯州这样的国家如果认为联邦标准过于严格,就不能降低,“他在电话采访中说道,”这种形式的联邦制不是联邦制应该是什么样子的真正定义“然而,在联邦一级解除环境问题的一些努力需要有选择性地解释什么是恢复国家权利的资格去年11月,特朗普政府缩小了两个国家古迹的界限

奥巴马在任职期间最后几天指定的犹他州:熊市国家纪念碑(85%)和大楼梯 - 埃斯卡兰特国家纪念碑,犹他州的共和党立法者一半反对这些纪念碑作为联邦土地的掠夺者欢呼减少但纪念碑美国原住民部落长达数年的努力,其中神圣的文化遗址位于西南荒野的土地上,公众压倒性地反对特朗普政府提出的缩小纪念碑的建议,部落仍在努力将这些地区恢复到他们原来的规模但是矿业公司,包括铀生产商美国环保署新任首席执行官安德鲁·惠勒(Andrew Wheeler)在去年之前进行游说,希望进入这片土地能源开采也倾向于胜过各州的权利1月份,特朗普政府提出了一项全面的新海上钻探计划,旨在开辟北极,大西洋和北极地区的大片地区

太平洋沿岸到石油勘探这个计划引发了近乎立即批评海岸的州长和立法者,特别是东海岸共和党人,他们恳求内政部长Ryan Zinke豁免他们的海岸线 上个月,州政府环境监管机构在洛杉矶召开会议讨论破坏联邦政府的方法,包括通过法律禁止管道和其他基础设施从岸边的三英里海域,国家控制新泽西州州长菲尔墨菲(签署)签署这样一项法案将于4月份成为法律,加州和华盛顿等州目前正在权衡类似的立法“国家倾向于一起出去,特别是当它认为存在健康问题时,”前加利福尼亚州参议员弗兰•帕夫利(Fran Pavley)帮助谈判2012年联邦燃料经济协议不仅仅是生产化石燃料的行业优先于国家的权利 - 也是那些燃烧它们的行业在美国环保署提议在10月废除清洁能源计划之后,纽约司法部长宣布计划起诉该机构特朗普政府停止“不负责任和非法的努力,以扭转公共卫生的时间”为了放松对煤炭国家发电厂的监管,他们急于引发一场关于哪些国家的权利值得保护的新辩论

由于拒绝对宾夕法尼亚州和西弗吉尼亚州的发电厂提出新的要求,美国环保署为特拉华州创造了新的问题,特拉华州作为地势最低的州遭受境外空气污染1月份,特拉华州州长约翰卡尼(D)表示,他的州将因未能批准特拉华州2016年7月至11月期间提交的四份请愿书而起诉特朗普环保局美国环保署根据“清洁空气法”对逆风电厂实施新的排放控制“清洁空气法案使特拉华州有权减轻逆风污染,我们寻求的补救措施是合理的,并且在EPA的授权和责任范围内,”Carney在一份声明中说道

“特拉华州人应得到清洁的空气,但我们的空气质量受到来自其他州顺风的污染的严重影响”很难说特朗普政府可以合法撤销加利福尼亚州的豁免据纽约大学法学院周三公布的一份报告称,美国环保署缺乏撤销豁免的法定权力

根据锡拉丘兹大学环境法教授大卫德里森的说法,认为国家的二氧化碳规则不符合“清洁空气法”规定的标准“只是不是一个看似合理的论据”“加利福尼亚确实有令人信服的特殊条件,”他说“有野火,如果热量上升在加利福尼亚,他们有更严重的局部空气污染加剧了热量,所以它只是不洗“​​新的EPA提案解释了气候变化,但指出”EPA认为全球气候变化的任何影响将适用于国家,实际上是世界,其方式类似于加利福尼亚州提到的条件“”EPA并不认为上述这些条件值得单独使用GHG [greenhous]加利福尼亚的“天然气”标准,“提案内容”相反,如前所述,这些影响被广泛分享,并没有就加利福尼亚州所经历的影响的性质或程度提出“独特问题”,但该州表示加利福尼亚州总检察长泽维尔·贝塞拉在一份声明中说,星期四将引导20个国家起诉特朗普政府阻止提议“特朗普政府已经发起了一场无耻的攻击,无论它是如何隐藏在我们国家的清洁汽车标准上”

加利福尼亚州司法部将使用其掌握的所有法律工具来捍卫今天的国家标准,并重申其背后的事实和科学“您是否有想要与HuffPost分享的信息

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